Mazda CX-3 nejhledanější

Mazda CX-3 top motorizace

Prodat auto

Mazda CX-3

Mazda CX-3 je kompaktní crossover SUV vyráběný v Japonsku automobilkou Mazda. Postaven je na stejné platformě jako Mazda 2 a poprvé byl veřejnosti představen v listopadu 2014 na Los Angeles Auto Show. Evropská premiéra se pak uskutečnila na autosalonu v Ženevě, v březnu 2015.

Vůz byl k dispozici pouze v jediné variantě karoserie, a to se čtyřmi dveřmi a pěti sedadly. Jako pohonná jednotka byl použit vznětový motor SKYACTIV o objemu 1,5l s výkonem 105 koní a 2,0l benzínový motor s přímým vstřikováním paliva, ve dvou výkonových stupních, a to 120 koní a 150 koní. Všechny varianty motorů nabízely systém Start/Stop. Na výběr byla šestistupňová manuální nebo automatická převodovka. Rovněž byla na výběr varianta s pohonem předních kol nebo za příplatek pohon všech kol.

Zde může být vaše reklama

Mazda CX-3 byla reakcí automobilky na nekonečnou poptávku po kompaktních crossoverech. Jde o podstatně vyšší a robustnější verzi Mazda 2. Úhledný vnější styling je doplněn jednoduchým, ale inteligentním a dobře propracovaným interiérem. Díky těmto vlastnostem a jízdní dynamice v kombinaci s atraktivní cenou se stal vůz hodně žádaným. Je sice oproti některým konkurentům menší, ale tento nedostatek kompenzuje vysokým komfortem a jistou dávkou kultivovanosti. Bohužel, částečně je tomu tak na úkor praktičnosti.

Vůz byl k dispozici ve třech výbavových úrovních, SE jako základní varianta, luxusnější SE-L a Sport Nav jako top varianta. Nicméně i základní SE varianta nabízí Bluetooth, zatímco Sport Nav pak přidává vyhřívaná kožená sedadla nebo stereo systém Bosse.

Jízdní vlastnosti vozu jsou překvapivě dobré. Mazda CX-3 nabízí hladkou jízdu i na nerovném povrchu. Řízení je přesné a dobře vyvážené a vůz dobře sedí na silnici. V rámci řady testů se ukázalo, že je také tišší než jeho konkurenti, jako Q2 Audi nebo Mercedes GLA.

S použitím dieselového motoru přináší slušnou ekonomiku, ale ani benzínová varianta není nijak neúsporná. Pravda, při použití verze s pohonem všech kol, bude muset majitel sáhnout do peněženky hlouběji, a také hodnoty emisí jsou méně příznivé. U dieselového motoru se pohybují kolem 105 g CO2/km, u benzínového pak dokonce kolem 137 g C02/km.

Pokud jde o konstrukci vozu, tak Mazda CX-3 obsahuje stejné designové prvky jako Mazda 2, Mazda 6 nebo MX-5 Roadster. Model Sport Nav pak navíc dostal do výbavy 18-palcová kola z lehkých slitin, LED světlomety a tónovaná zadní skla. Také styl interiéru je do jisté míry podobný jako u ostatních Mazda modelových řad. Přístrojový displej je řešen jednoduše, ale přehledně, k dispozici je řada moderních technologií, jako například infotainment systém se 7-palcovým dotykovým displejem. K dispozici je kompatibilita se smartphony, satelitní navigace nebo přístup k různým internetovým rádiím. K příjemnému pocitu z jízdy přispívá také vysoká kvalita materiálů použitých v interiéru.

Přední část kabiny je poměrně pohodlná, vzadu může být poněkud těsno a nevýhodou vozu je i relativně malý zavazadlový prostor, který nabízí prostor 350 litrů. Po sklopení zadních sedadel dojde k navýšení tohoto prostoru na 1260 litrů. Na druhou stranu je zavazadlový prostor dobře tvarovaný a obsahuje i falešnou sklopnou podlahu. Celkově je vůz sice o něco větší než Nissan Juke, ale patří spíše k menším crossoverům a často se řadí mezi subkompaktní vozy.

Při testech bezpečnosti EuroNCAP v roce 2015 získal vůz čtyři z pěti hvězdiček, ale ve skutečnosti není důvod k obavám, protože testy probíhaly již za zpřísněných podmínek, takže čtyři hvězdičky mohou signalizovat větší bezpečnost, než je tomu u pětihvězdičkových vozů z předchozích let. Nicméně mínusem může být fakt, že například autonomní nouzové brzdění patří do standardní výbavy až ve vyšších úrovních.

V roce 2015 byl na Toykyo Auto Salonu odhalen model Mazda CX3 Racing Concept, který se objevil i o pár dnů později na North American International Auto Show v Detroitu. Tento vůz měl výrazně sportovnější vzhled, který byl doplněn střešními spoilery, bočními prahy, barevnými akcenty a také 17-palcovými koly. K dispozici bylo také nastavitelné pérování nebo sportovní tlumiče výfuku.

V roce 2015 začal prodej CX-3 ve Spojených státech jako model pro rok 2016. Pohon vozu je zajištěn pomocí 2,0l SKYACTIV-G motoru, který produkuje 146 koní a 197 Nm točivého momentu a je spárován se šestistupňovou automatickou převodovkou. Všechny vozy, at již základní úroveň CX-3 Sport, Touring i Grand Touring mají tempomat, elektricky ovládaná okna, couvací kameru, Bluetooth a infotainment systém MAZDA se 7-palcovým displejem.

V Asii se CX-3 prodává s 2,0l čtyřválcovým benzínovým motorem nebo 1,5l SKYACTIV-D dieselovým motorem.

Mazda CX-3 pro rok 2017 odráží Zoom-Zoom image Mazdy. Nabízí nastavení All-Wheel-Drive, které se lépe přizpůsobuje v zimě jízdě na sněhu a v létě vyššímu výkonu jízdy. Uvnitř nabízí jeden z nejvkusnějších a nejlépe vybavených interiérů malého SUV. Jinak k žádným zásadním změnám pro tento modelový rok nedošlo.

CX-3 Sport zahrnuje 16-palcová ocelová kola s kryty, elektrické ovládání zrcátek, oken a zámků, zadní stěrač, Bluetooth, ukazatele venkovní teploty nebo tempomat. CX-3 Touring pak přidává 18-palcová kola z lehkých slitin, vyhřívaná zrcátka, kůží potažený volant, monitorování slepé skvrny nebo vyhřívané přední sedadlo. CX-3 Grand Touring pak přichází s 18-palcovými koly z lehkých slitin, LED mlhovkami, automatickou klimatizací, hlasovou aktivací navigace a adaptivní přední světlomety.

Mezi volitelné varianty patří balíček Premium pro Touring, který přidává audio systém Bose nebo i-ACTIVSENSE balíček pro Grand Touring, který přináší adaptivní tempomat, Smart City Brake Support, automatická dálková světla, automatické zapínání a vypínání světlometů a stěrače s autodetekcí deště.

V roce 2017 získala Mazda CX-3 v testech Insurance Institute for Highway Safety nejvyšší možné hodnocení a získala ohodnocení Top Safety Pick. Rovněž NHTSA dala vozu celkové hodnocení pět hvězdiček.

Mazda CX-3 je velmi pohodlným a příjemným vozem pro každodenní použití, který se stal velmi populárním, a to nejen u rodin, pro které byl původně určen. Oblibu mu kromě výborných jízdních vlastností přinesla taky vysoká úroveň vybavení a řada technologických funkcí.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace